Projekti 2007 osa 1

Alkumetrit.

Osat tilattu ja ongelmat havaittu.
Ihmeellisiä noi beemerin moottorit, sillä sylinterit eivät osoittaneet mitään kulumisen merkkejä. Nehän on pinnoitettuja alumiinisylintereitä. Hoonauksen jäljet olivat vielä seinämissä. Tätyy sanoa, siis että ainakin sylintereillä ajaisi vaikka maailman ääriin. Männän renkaita en vielä ole mitannut, mutta öljyä pyörä ei polttanut, joten nekin on varmaan sallituissa rajoissa. En kylläkään enää niitä takaisin laita, mutta myyntiin ne lähtee. Hyvä projekti aihio jollekkin 80 omistajalle tai sitten jollekkin muulle tarvitsevalle. En ole vielä löytänyt yhtään, joka olisi netin mukaan suomessa laittanut ton 1070 sarjan R100:seen. varmasti niitä löytyy, mutta harvassa on.

Paljon ihmiset laittaa Noita 1000cm sarjoja 80GS bemuihin. enskapuolella tuo vääntö on ehkä vielä korostetummassa asemassa, kuin katupyörissä.

Nyt on projektissa pieni suvanto menossa. Lähinnä osien odottelua. Mutta ensiviikolla olisi tarkoitus avata toinenkin puoli ja irroittaa loput katteen osat ja rakentaa kunnon ruuvauspaikka rannanperälle. Roudaan kyllä 500:senkin sinne, kun sopiva hetki tulee..


Tämmöisiä ajatuksia tässä vaiheessa, jatketaan kuulumisia.

t.a k

Bemarin "huoltoa"

Kävipä niin, että eräänä "kauniina" työpäivänä bemun vasemman venttiilikopan luota alkoi kuulua omituista ääntää.. Ihan niin kuin jokin olisi löysällä, noh äänihän ei kauaa kestänyt, vaan löi koneen jumiin.. Onneksi oli juuri ruokatunti tulossa, joten kyyti korjaamolle ja sieltä avaimet mukaan. Avasin venttiilikopan. Ei löytynyt mitään, joten diagnoosi, että vika on jossain syvemmällä. Enpä enää sinä päivänä pahemmin alkanut pyörää ruuvaamaan, tai noh, menihän siinä koko viikonloppu, ennen kuin sen sai haettua sieltä pois, mihin se jäi. Visiot oli ainakin selvät "koko kone uusiksi." Nythän oli oiva tilaisuus toteuttaa haave, joka on jo reilun vuoden ollut mielessä..

Tilausta saksaan ennen kuin edes vika on täysin selvillä... Siebenrockilta Big bore kit, joka sisältää 1070cm sylinteri (siis yhteensä), asymmetrisen nokka-akselin (vääntösellainen), kiertokanget, erikoismännät, rosteriohjuri putket, tiivisteet yms. Sekä satsin päälle laitoin vielä iskarit, venttiilit, ohjarit, ja jotain pientä vielä... Ajattelin, että tehdään heti "uusi" pyörä. En ole koskaan päässyt ajettavan menopelin kanssa kunnolla sinuiksi, ennen kuin olen tehnyt siihen jotain muutoksia...

Näillä muutoksilla BMW vääntö pitäisi nousta 90nm ja tehot 80hp, jos siis numeroista välittää. Mutta enemmän kyseessä on vääntö ja tehokäyrän nosto koko kierrosalueella, varsinkin käyttökierrosten väännön pitäisi lisääntyä merkittävästi aikaisemmasta.

Siis, näin olen hankinnan itselleni perustellut. Nälkä kasvaa syödessä...

Saatiin siis bemu tuotua kotia. Boxerin käytännöllisyydestä johtuen koko remontin voi tehdä moottorin ollessa paikalla.. Teehkääppä samanmoinen jollekkin japsille.. Loppuu hyvinkin nopeasti tila rungon ja moottorin välistä. Saatiin siis vasemman puolen kansi auki ja sieltä löytyi irronnut seetirengas syylliseksi. Lyijyttömän polttoaineen ja tyhmän käytön aikaansaannoksia. Noh, yhteys ylivieskalaiseen konepajaan ja he kertoivat, että elokuun alussa saataisiin työn alle. Eli pyörän on vielä tarkoitus tulla toimintaan tämän kesän aikana. Kokkolaan en enää osiani vie koneistettavaksi, sillä palvelu ja toimitusajat ovat olleet onnettomia nykyään. Onhan se kyllä niinkin, että aina harmittaa viedä osia koneistukseen, sillä siinä on semmonen vähän "huono" maku, kun jotain on rikki. Nyt kuitenkin saan kansista semmoiset, että voi käyttää lyijutöntä pottoainetta, joka helpottaa huomattavasti matkaamista.

Jep, jep. Pitääpäs ottaa kuvia remontin edetessä, niin jää sitten dokumenttia ihmeteltäväksi talvien iloksi ja muiden harmiksi...

Mukavia tekstejä veijo kirjoittanut.

t. AK